 英國民航局(CCAc)今日宣布將采取措施.改善該國境內最易出現(xiàn)空域沖突的6個空中交通區(qū)域的現(xiàn)狀.使得相關嚴重個案數(shù)目在接下來的12個月內降低50%,倘若情況未達到預期的明顯改觀，將會采用包括部署“強制性監(jiān)控區(qū)，等更為嚴厲的措施。 在靡個“高危’沖突區(qū)城，由當?shù)乜嗔ΑC場工作人員，航空管制人員和民骯局相關代表組成的工作組都強力表態(tài)會竭盡所能.通過有效手段在2015年年底實現(xiàn)空域沖突顯著降低的目標。而這六個區(qū)域，都是業(yè)內人士耳熟能詳?shù)挠匾a空吞吐港，包括:伯明翰、蓋特威克、西斯羅、盧頓、南安普頓和斯坦斯特德。 盡管在過去幾年之中英國民航局安檢門已經(jīng)大力推廣關于如何避開危險區(qū)，臨時禁區(qū)和空域沖突的飛行員專項培訓。但根據(jù)英國空域安全組織(ASI)的數(shù)據(jù)，空城沖突的發(fā)生概率依舊處在令人祖優(yōu)的較高水平。 而此次的措施致力干達成空城沖突的高危度與最度的雙指標壓制。南安普頓機場的空域沖突研究小組(LAIT)已經(jīng)將任務量化，即由當前的年平均沖突熟23起降至12起。 以上6個區(qū)城任意一區(qū)在年底若未達標，.強制性監(jiān)控區(qū)”便會在其周圍部署，通過明顯的標示識別與周圍空城進行區(qū)分，以達到顯著的緩沖作用.具體的措施包括“監(jiān)控區(qū)’內異頻雷達收發(fā)機或夭線廣播設備的強制性開啟。其他輔助性措施如空域邊界的進一步細化也都在考慮之列。 目前六個區(qū)域的空城沖突研究小組都已完成組織的建立與部署.英國空域安全組織也會在接下來的幾個月對工作的進展程度進行持續(xù)的監(jiān)察。 澳大利亞航空安檢設備管理局就未來新收費標準向業(yè)內展開咨詢 澳大利亞航空管理局計劃在未來五年對服務收費標堆進行改革，目前此改革方案開始向業(yè)內進行公開的意見收集。 新的方案預計會在現(xiàn)有年收費標淮卜進行3.3%的上調.以便與國防部進行合作，完成空管設備的更新與骯空管制程序更新及人員培訓.來滿足航空業(yè)未來發(fā)展的需未。 |
