2017年9月，由中國民用航空局第二研究所(簡稱“民航二所”)研制的“管制中心間數(shù)據(jù)融合和交換技術(shù)研究”項(xiàng)目科技成果得到鑒定。該項(xiàng)目研制的樣機(jī)系統(tǒng)功能和技術(shù)指標(biāo)，填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域的技術(shù)空白，居國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分關(guān)鍵技系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全起到積極的技術(shù)支撐作用。融合和交換技術(shù)研究: 雷達(dá)數(shù)據(jù)、飛行計(jì)劃與ADS數(shù)據(jù)融合關(guān)鍵技術(shù)研究: 雷達(dá)管制的安全風(fēng)險(xiǎn)量化分析評估; 二次雷達(dá)系統(tǒng)校驗(yàn)飛行大綱; 空管自動(dòng)化系統(tǒng)校驗(yàn)飛行大綱; 安徽四創(chuàng)電子3821一次雷達(dá); ATC應(yīng)急系統(tǒng): 空中交通管制模擬訓(xùn)練系統(tǒng); 2017年西南地區(qū)雷達(dá)巡檢測試;術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。 該項(xiàng)目，借鑒了國外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合我國空管實(shí)際需求，首次明確了管制中心間數(shù)據(jù)融合和交換的“信息交互”和“緊密禍合”的概念，制定了管制中心間數(shù)據(jù)融合和交換技術(shù)方案，完成了樣機(jī)系統(tǒng)，部分成果己投入應(yīng)用，達(dá)到項(xiàng)目任務(wù)書的要求。該項(xiàng)目的完成，推動(dòng)了民航管制中心間信息共享、實(shí)現(xiàn)了全國FDP數(shù)據(jù)融合的進(jìn)程。該項(xiàng)目的成功研發(fā)，對民航空管近，保障終端區(qū)進(jìn)近飛行安全，提高機(jī)場多跑道的運(yùn)行效率。在成都一九寨ADS-B航路項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)了ADS-B新技術(shù)航路監(jiān)視，提高了空管安全保障能力。 第二創(chuàng)新點(diǎn):中期沖突探測技術(shù)以精確4D軌跡為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了提前20分鐘的沖突探測和預(yù)警，使管制員有更充足的時(shí)間制定管制預(yù)案，進(jìn)行沖突調(diào)配，可以有效減少和避免短期沖突的發(fā)生，提高了安全保障能力,舉辦了“西南空管局與民航二所技術(shù)交流研討會”; 申報(bào)國家"863”項(xiàng)目“基于多點(diǎn)定位的機(jī)場場面協(xié)同監(jiān)視技術(shù)”: 飛行計(jì)劃沖突預(yù)測系統(tǒng)。
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