[摘要] 安檢系統(tǒng)主要用于機場、火車站、客運站等客流較集中的公共場所。近年來，出于對地鐵治安管理和反恐形勢嚴峻的考慮，為確保地鐵線路及站點治安穩(wěn)定和防恐反恐工作的落實，安檢系統(tǒng) 1、安檢門（金屬探測門） 2、手持金屬探測器 3、安檢機 4、液體檢查儀 （5）以上安檢設(shè)備應(yīng)盡量遠離閘機布設(shè)，不應(yīng)影響正常的進出站； （6）安檢人員應(yīng)制定詳細周密的任務(wù)分工，對進出站的抽檢乘客進行及時提醒、引導，并能禮貌服務(wù)，遇到情況應(yīng)按照不同問題及時處理，緊急情況不能阻礙疏散路線； （7）安檢設(shè)備的使用是采用抽檢的方法，安檢的抽查點較為分散，通常不會影響到正常情況的客流進出站，但是在節(jié)假日以及重大活動時期，客流量變化較大的時候，應(yīng)制定應(yīng)急的安檢方案，防止影響正常的客流疏散。 5.2安檢設(shè)備設(shè)置原則 地鐵車站安檢設(shè)施的安裝應(yīng)根據(jù)安全的需要，考慮地鐵車站土建條件，滿足地鐵客運服務(wù)的要求，滿足地鐵車站在突發(fā)情況下的疏散要求。安檢設(shè)備主要設(shè)置原則如下： （1）應(yīng)滿足相關(guān)部門相關(guān)法規(guī)、政策、標準的要求； （2）應(yīng)滿足普通乘客的使用要求； （3）地鐵安檢設(shè)備應(yīng)盡量保證不與通道、樓梯等與疏散有關(guān)的設(shè)備設(shè)施發(fā)生沖突； （4）因地制宜，充分結(jié)合車站現(xiàn)狀土建結(jié)構(gòu)形式和空間，并與既有車站站貌相協(xié)調(diào)。 5.3安檢設(shè)備布置方案 安檢X光行李檢查機應(yīng)結(jié)合建筑布局，盡量擺放在不影 響乘客進、出站，不影響乘客買票，不影響人流疏散的位置。其余設(shè)備應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，合理安排擺放地點， 保證能方便、及時、安全的使用。主要可考慮兩種布置方案。 （1）方案一  在建筑條件允許的條件下，利用通道式X光行李檢查機兩側(cè)分客流，占用的有效空間約為： 6000mm（長） x4500mm（寬），如圖2所示。 （2）方案二 
在建筑條件的不允許的條件下，利用安檢機單側(cè)分客流， 占用的有效空間約為：6000mm（長）×3700mm（寬），如圖3所示。 以上兩種布置方案可結(jié)合車站建筑布局靈活設(shè)置。 6.安檢系統(tǒng)應(yīng)用對地鐵運營的影響 安檢系統(tǒng)在地鐵車站的應(yīng)用，安檢設(shè)備放置于地鐵車站站廳層的非付費區(qū)，地鐵站廳和通道會進行適當圍閉，進站客流需先經(jīng)過安檢再進入地鐵付費區(qū)，由于安檢設(shè)備數(shù)量有限，因此，會在一定程度上造成進站客流的排隊。以廣州地鐵亞運會期間為例，東山口地鐵站，上午8點左右，地鐵安檢通道有約30多人排隊，X光機前有民警、安檢人員把關(guān)，從排隊到安檢結(jié)束，用時約90秒。長壽路地鐵站附近為商業(yè)區(qū)，高峰時段， 為緩解地鐵車站的壓力，地鐵工作人員會采用對進站乘客在車站外進行限流的方式，乘客需分批進入地鐵站。因此，安檢系統(tǒng)的設(shè)置需充分考慮車站布局、客流組織等因素，同時也要有周全的運營組織，以避免發(fā)生由于排隊導致的客流阻塞等現(xiàn)象。 7.結(jié)論與建議 隨著大型城市人口密集程度的逐漸增加，交通壓力也隨之增大，地鐵在人們的生活中起著越來越重要的作用。而地鐵是一個地下空間，一旦發(fā)生事故影響將會非常大，所以進行全面防范，做到防患于未然是十分必要的。軌道交通安全檢查是公 安機關(guān)地鐵反恐防范體系中的重要手段，填補了多年來地鐵反恐安防措施的空白，開辟了地鐵安全防范系統(tǒng)建設(shè)的新思路。由于車站安檢系統(tǒng)組織安檢需耗費大量人力物力，地鐵運營公司不可能長期維持一支安檢管理隊伍，且全線網(wǎng)常態(tài)化設(shè)置安檢設(shè)備困難較大，建議地鐵線路規(guī)劃設(shè)計階段，考慮預留安檢設(shè)備安裝及存儲條件，僅在重大活動或大客流節(jié)假日期間臨時設(shè)置，由地鐵公安組織實施。 鑒于安檢系統(tǒng)存在線網(wǎng)級需求，建議該系統(tǒng)的建設(shè)從線網(wǎng)出發(fā)，統(tǒng)籌考慮，目前，地鐵車站安檢系統(tǒng)均為獨立運行，可在車站安檢點設(shè)置處預留網(wǎng)口，通過通信網(wǎng)絡(luò)上傳圖形至中心 |
