2016年是“十二五”規(guī)劃實施的第一年，也是加快我省民航機場建設(shè)的關(guān)鍵一年。在省委、省政府的正確領(lǐng)導下，在省發(fā)改委、省交運輸廳等省直有關(guān)部門的支持指導下，在民航部門和機場所在地政府的支持配合下，省機場投資管理有限公司認真貫徹國家、省上關(guān)于加快我省民航機場建設(shè)管理的各項工作部署，以全面貫徹落實科學發(fā)觀為指導，以加快機場建設(shè)進度為主線，以建設(shè)民航大省為目標，內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象，攻堅克難，強勢推進，機場項目建設(shè)及前期進展取得較大突破。經(jīng)驗是考慮的起點，機場管理者們認識到需要獲取知識和技術(shù)以便確保節(jié)能目標能夠全部實現(xiàn). 需要指出的是機場通常都具有很大的空間用來蓄冷，可以充分利用機場當?shù)胤骞入妰r的政策，使用夜晚的低價電制蓄冷，在白天電價貴的時候，只開蓄冷循環(huán)泵，放出冷槽的冷量。蓄冷雖然可以進一步大幅度減低空調(diào)的運行費用，但是蓄冷并不比通常的電制冷更節(jié)約能源。  針對項目組走訪現(xiàn)場和數(shù)據(jù)分析所發(fā)現(xiàn)的問題，機場航站樓安檢設(shè)備具有很大的節(jié)能潛力，項目組初步歸納并提出以下可行性節(jié)能建議:在不需要投入大量改造資金或少量投入的領(lǐng)域里有(2)減少能耗需求和(5)提高系統(tǒng)效率兩類;在適當投入資金改造領(lǐng)域有(1)消減建筑負荷和(4)改進設(shè)備效率兩類。 機場運作的核心系統(tǒng)是機場信息集成系統(tǒng)（安檢信息系統(tǒng)、旅客信息、航班信息系統(tǒng)等），而航站樓內(nèi)設(shè)備設(shè)施運行管理的核心系統(tǒng)是樓宇自控系統(tǒng)。航站樓擁有規(guī)模龐大的空調(diào)達到運行費用最低最省的效果!大多數(shù)情況下，運行費用少了，同時也就節(jié)約了能源(冰蓄冷除外)。 聘請專業(yè)的能源顧問公司，更好地、不斷地使自己的運營人員學習掌握自動控制和節(jié)能技術(shù)，從而進行知識更新。從已運行的現(xiàn)狀來看，極少有公司能夠承擔這個任務。很多公司傾向于過高地估計他們對先進技術(shù)的知識和理解而不是應用。人們很少能聽到，工程或設(shè)計公司承認他們?nèi)狈ο冗M控制技術(shù)以進行高性能設(shè)計的手段，只有極少數(shù)公司具備這種能力。以節(jié)能為目的，對節(jié)能方法的應用和能源管理的護以延長設(shè)備使用年限及提升運轉(zhuǎn)效率，可有效地節(jié)約能源，降低龐大的水電成本。
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