航行所是目前國內(nèi)唯一一家同時(shí)從事空管、航空公司和機(jī)場運(yùn)行方面研究的機(jī)構(gòu)，研究業(yè)務(wù)涵蓋了北斗技術(shù)應(yīng)用、飛行程序設(shè)計(jì)、ARINC424導(dǎo)航數(shù)據(jù)服務(wù)、機(jī)場電磁環(huán)境仿真分析與評(píng)估、產(chǎn)品設(shè)備研發(fā)、航空咨詢等，在運(yùn)行仿真與優(yōu)化方面取得了比較突出的發(fā)展。 機(jī)坪運(yùn)行優(yōu)化方案模擬仿真技術(shù)以提升機(jī)場的運(yùn)行效率和機(jī)坪的安全為主要目標(biāo)，解決影響航空及地面運(yùn)行效率的主要問題。主要圍繞機(jī)坪運(yùn)行的主要沖突進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)計(jì)不同優(yōu)化方案，解決影響航空器地面運(yùn)行效率的主要問題。
比如：在機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目中，涉及到很多不同的方案,不同的安檢設(shè)備，等設(shè)備并入使用，如增加或拆除航站樓、機(jī)位調(diào)整、增加安檢通道設(shè)備啟亞ceia安檢門、貨物行李檢查smiths海曼安檢機(jī)等等。在實(shí)際工作中，這些方案內(nèi)容千頭萬緒，機(jī)場沒有太多的時(shí)間和條件去針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目或每個(gè)方案進(jìn)行推演，如果采用了航行所的仿真技術(shù)手段就可以發(fā)現(xiàn)哪個(gè)方案最為適合，也就是說可以在不同的方案之間找到最優(yōu)的選擇。同時(shí)，機(jī)場管理方也可以針對(duì)不同的優(yōu)化方案進(jìn)行運(yùn)行模擬仿真，來查看實(shí)際的運(yùn)行效果，并從模擬仿真中對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行的情況和項(xiàng)目結(jié)果的情況得出預(yù)判。 
在開展運(yùn)行模擬仿真的過程中，航行所會(huì)針對(duì)一些關(guān)鍵的指標(biāo)進(jìn)行一些分析。包括：當(dāng)前機(jī)場離場的延誤水平、放行正常率、滑行時(shí)間等等。通過運(yùn)行模擬仿真方案優(yōu)化之后，就可以對(duì)機(jī)位進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化滑行路線，從而有效地解決機(jī)場運(yùn)行沖突，提升機(jī)場的運(yùn)行水平。同時(shí)，對(duì)于機(jī)場未來運(yùn)行新增的部分（包括改擴(kuò)建新增的機(jī)位、航站樓等），機(jī)場管理人員可以從模擬仿真里看到未來新增部分投入運(yùn)行后有可能在哪些點(diǎn)產(chǎn)生沖突和等待等等，這對(duì)于機(jī)場可以起到有效的指導(dǎo)作用。 此外，模擬仿真對(duì)航空器在跑道等待的架次、針對(duì)不同的機(jī)位與停放機(jī)型的考慮也相應(yīng)的設(shè)置。
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