【機(jī)場(chǎng)及安檢設(shè)備聯(lián)合運(yùn)行模擬仿真】 機(jī)場(chǎng)及空域模擬仿真模型是基于仿真平臺(tái)，建立起包括跑道、滑行道、停機(jī)位、機(jī)坪等的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施資源，以及空域結(jié)構(gòu)、飛行程序、運(yùn)行規(guī)則等空域運(yùn)行資源在內(nèi)的機(jī)場(chǎng)仿真運(yùn)行模型。 如上圖，針對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)空域的模擬仿真，航行所構(gòu)建了包括空域范圍和機(jī)場(chǎng)范圍，從天空到地面的運(yùn)行全過(guò)程。左下圖是航空器在地面滑行的路線(xiàn)，右邊是一個(gè)小時(shí)內(nèi)架次量情況。 【機(jī)場(chǎng)啟亞ceia安檢門(mén)資源模擬分配仿真】 隨著民航的發(fā)展，很多機(jī)場(chǎng)的啟亞安檢門(mén)容量已經(jīng)突破極限，機(jī)場(chǎng)資源顯得更加緊張，一般來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)通過(guò)改擴(kuò)建，增補(bǔ)機(jī)位來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，但耗資巨大。航行所開(kāi)發(fā)的此款軟件，可以為機(jī)場(chǎng)提供短期內(nèi)解決的良好方案，也可看做是一個(gè)內(nèi)部挖潛的方案，保障機(jī)場(chǎng)安全、順暢運(yùn)行。當(dāng)然，長(zhǎng)期的話(huà)還要通過(guò)別的途徑來(lái)解決。 通過(guò)機(jī)位運(yùn)行模擬仿真軟件，即將現(xiàn)有的機(jī)型、機(jī)位號(hào)等作為原始數(shù)據(jù)，輸入軟件中，保證機(jī)場(chǎng)所需要的資源情況都可以呈現(xiàn)出來(lái)，包括機(jī)位的周轉(zhuǎn)情況等，同時(shí)，協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)內(nèi)外部的資源，調(diào)整停機(jī)位分配的不同的模式，從而保證機(jī)場(chǎng)安全順利運(yùn)行。 【航站樓旅客行李安檢全流程仿真】 當(dāng)前，民航旅客對(duì)旅行的“安全、便捷、舒適”要求逐年提升，如旅客行李安檢中如何快速通過(guò)安檢，smiths海曼安檢機(jī)如何在保證安全的情況下，加大通過(guò)速度，減少通過(guò)時(shí)間的誤報(bào)，還有在航班延誤的情況下，所造成的社會(huì)輿論和影響比較大，所以對(duì)旅客出行體驗(yàn)的關(guān)注度也是民航工作的重點(diǎn)之一。對(duì)保障旅客流程環(huán)節(jié)多、面積大等情況，有必要進(jìn)行運(yùn)行模擬仿真。 航行所開(kāi)展航站樓的旅客全流程仿真，可以模擬出港旅客流程圖、旅客到達(dá)、經(jīng)過(guò)安檢到達(dá)登機(jī)口等所有環(huán)節(jié)，通過(guò)各個(gè)流程、數(shù)據(jù)分析，獲得旅客流程數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)的情況，輸出給機(jī)場(chǎng)管理者，從而可以分析出航站樓運(yùn)營(yíng)后旅客安檢時(shí)的排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)，以及每個(gè)旅客排隊(duì)長(zhǎng)度等等，供機(jī)場(chǎng)管理者參考。
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